Architecte éclectique 1990 / 2012

Sixième partie de Parcours

Un architecte éclectique
1990 / 2010
Acier, Alu, F-C, Bois-moulé époxy, Composite

Année 2001
ÉTUDE DE CARÈNE
Carène à fond plat et à forte poussée d’Archimède
Programme informatique Archi m’Aide

Retour en 1992
Chantier naval Dominique PROVIN
Bois-moulé Epoxy

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ATOU 1200 “AZAR”
Exposé au Salon du Grand Pavois de La Rochelle

NOUVEAUTE 1993 présenté sur documents au
Salon de la PLAISANCE à Paris Porte de Versailles

Ce voilier partira de Vannes pour rallier la Méditerranée. Lisbonne, Gibraltar, les Baléares, la Corse, l’Italie, la Grèce, les îles grecques, la Turquie pendant plus de 18 ans et durant 6 mois par an.

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Choisir son matériau : Alu ou Bois-moulé ?

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Pour réduire, revenir en arrière.

Petit rappel : Le Chantier naval est fermé et l’architecte est en retraite.

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ATOU 1400 Cockpit Central
Bois-moulé, tissus de verre, époxy
Structure renforcée TDM
Tour du Monde

1997 Finaliser la construction de l’ATOU 14 m
est une entreprise délicate
qui demande beaucoup de concentration

ATOU 1400 est un voilier qui, de Vannes, ralliera Lisbonne, Gibraltar,
Marseille en affrontant le mistral
et qui remontera au près avec les chandeliers sous l’eau !
Il naviguera plus de 10 ans en Méditerranée avant de traverser l’Atlantique
et de passer un hiver au sec sous la neige au Canada.
De retour dans la région de Marseille, il trouvera de nouveaux propriétaires.

Souhaitons-leur Bon vent et Belles navigations !

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Des bateaux en acier et en alu

ATCH 10,50 Acier ou alu

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1990
Exposition au Salon du Grand-Pavois de La Rochelle
Deux coques nues en Aluminium
ATCH 1100 Alu et ATOU 1200 Alu
Coque à deux bouchains et coque en forme
Chantier naval D. PROVIN

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Structure industrielle découpée au rayon laser

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ATCH 12,70 Alu
Coque à deux bouchains et coque en forme
Architecte naval et Chantier naval D. PROVIN

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Article Revue Bateaux 1992
Chantiers : « tapez à la bonne porte »
Bois-moulé Tissus de verre Epoxy

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Un voilier de grand voyage

ATOU 1200 CC
Poste de Pilotage
Bois-moulé, tissus de verre, époxy

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Construction aux meilleures normes de solidité

Méthode WEST SYSTEM
des Frères GOUGEON

Composite Bois Époxy par Patrick et Marc Le JELOUX
Document Bureau d’Étude D. PROVIN

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Salon de la Plaisance à Paris
Porte de Versailles Décembre 1999

ATOU 1200
Bois-moulé époxy
présenté dans la presse nautique

Cliquer sur l’image pour agrandir

Caractéristiques

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Un voilier de Grand voyage

AMÉNAGEMENTS de ATOU 1200 Vernis
CARRÉ Côté bâbord
4 grands placards profonds situés en hauteur avec portes à fermeture
4 grands vide-poches profonds
Dans les dossiers :
4 coffres profonds en largeur pour les vivres et boites de conserve accessibles par les dossiers
Sous les sièges :
4 coffres profonds en largeur et en profondeur accessibles par le dessus pour plusieurs packs de 6 bouteilles
Banquette arrière du Carré :
Un grand coffre sur toute la banquette accessible par le dessus

Banquette avant du carré :
Un grand coffre sur toute la banquette accessible par le dessus
Sous la table du Carré :
Un grand coffre basculant pour 6 bouteilles
CUISINE Côté tribord
4 grands placards profonds situés en hauteur avec portes à fermeture pour la vaisselle, les couverts et boites
4 grands vide-poches profonds pour le quotidien, les huiles et épices
Éviers deux bacs. Cuisinière 3 feux et fours. Plan de travail.
Sous les éviers, un grand placard avec bac poubelle et accès aux vannes d’évier et eau de mer.
Sous le réchaud et four, un grand placard pour casseroles, cocotte-minute, poêlon et couvercles
Sous le plan de travail, un frigo avec une partie glaçons
Sous les planchers de la cuisine
De profonds rangements entre chaque varangues/membrures pour ranger le matériel lourd et ranger au frais plusieurs caisses à légumes et fruits
TABLE à cartes ouvrante
Au-dessus de la table se trouve un grand coffre basculant donnant accès à tous les câblages des appareils de navigation
Sous la table un grand coffre à cartes, livres de navigation, lampes, etc.
Sur le côté de la table un profond tiroir pour le petit matériel de réparation, fusibles, tournevis
Sous le coffre de table à cartes se trouvent les bacs ventilés des 3 batteries
CABINE AVANT
À bâbord
trois placards et un vide-poche
une banquette et un coffre sous le siège
À tribord
trois placards et une penderie.
Étagère et vide-poches
Sous le matelas se trouvent trois grands coffres indépendants
POSTE DE PILOTAGE
En face de la Table à cartes
une banquette avec dessous un grand coffre pour les cirés, bottes, matériel de sécurité pour tout l’équipage
Derrière le dossier un grand rangement pour matériel de secours et cirés.
Sous les planchers du Poste de Pilotage
un grand réservoir à gas-oil de 270 litres
DESCENTE
Des marches amovibles pour un accès direct au moteur
Un petit coffre très accessible pour le rangement de l’outillage de secours
De part et d’autre de la descente deux vide-poches, le matériel de navigation, jumelles, compas de relèvement, démanilleurs, fanions, lunettes, etc.
SALLE D’EAU et CAMBUSE
À bâbord un accès à la salle d’eau et à la cambuse
Salle d’eau avec lavabo, douche, vide-poche, placard sous le lavabo, et placard avec étagères en hauteur.
Place pour un chauffe-eau de 50 litres relié au moteur
Deux accès ouvrants pour l’entretien du moteur
Cambuse spacieuse pour ranger les voiles, le spinnaker, la table pliante,
trois bidons d’eau de 20 litres et support pour les gaffes et un aviron de godille
CABINE ARRIÈRE et accès moteur
À tribord, la cabine arrière avec 2 placards à étagères
Une grande penderie
Au-dessus un grand vide-poche
À la tête du lit un vide-poche
Sous le lit, trois grands coffres de rangement
Deux grands et profonds vide-poches en hauteur au pied du lit
Un grand placard pour l’installation des équipements électriques, convertisseur, etc.
Sous le lit, accès complet à l’arbre d’hélice et à la liaison moteur/arbre d’hélice
Deux accès ouvrants pour l’entretien du moteur
En tête du lit un panneau démontable pour accès à l’arrière du moteur
Coffre arrière profond
Un grand coffre pour tous les rangements
Moteur hors-bord, bidon carburant, avirons, caisses de provisions diverses
Un caisson accessible pour le secteur de barre à roue
Plate-forme arrière
Une plate-forme arrière et une échelle de bain pour accéder à l’annexe
Pose d’un régulateur d’allure, pilote aérien automatique pour les grandes traversées du type Cap Horn fabriqué au Canada

Au total plus de 60 placards, coffres et rangements divers
prévus par l’architecte
Un voilier conçu pour la vie à bord, en mer comme au port
comme pour tous les voiliers de Dominique PROVIN.

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Golfe du Morbihan

7 heures du matin. Lever de soleil à Pen Boch
Une grande source d’inspiration

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Au Bureau d’Etude

Au fils des ans, tout se réglemente

Fichier Européen. Depuis le 16 juin 1998, tous les bateaux circulant en Europe sont enregistrés dans un même fichier européen informatisé. En deux clics, tous les douaniers et toutes les polices en charge du contrôle ou de la sécurité des bateaux de plaisance ont accès à ce fichier pour identifier un bateau à travers toute l’Europe. 
En deux clics !
La Plaque du constructeur est fixée à demeure dans le cockpit.
Le numéro unique d’identification du navire, numéro WIN (Watercraft Identification Number) est apposé de façon permanente sur la coque, sur le tableau arrière droit du bateau. Outre la législation, la norme harmonisée EN ISO 10087, dans sa version en vigueur, fixe les dispositions obligatoires sur ce numéro et son apposition.
Réglementations auxquelles sont soumis les architectes navals, les constructeurs et les propriétaires de bateaux de plaisance. Le monde est passé sous l’emprise des réglementations européennes et les Français s’y soumettent.
Tout le monde doit s’y conformer et s’y conforme !

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Un architecte éclectique

Les voiliers et vedettes de Dominique Provin seront en ferro-ciment, en acier,
en aluminium, en bois-moulé, strip-planking tissus de verre et résine époxy,
en composite époxy sandwich.
Dominique PROVIN se révélera être un touche-à-tout.

Fierté et bonheur. Suivre les premières constructions donnera fierté et bonheur
aux constructeurs amateurs et aux constructeurs professionnels
tout comme à l’architecte naval.

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1997 Tracé de deux carènes sur table traçante

ATOU 1200

Salon de Paris 1997 Stand Peintures International
Mise en place d’une table traçante grand format
Seront tracés ATOU 1200 et ASTROLABE 1100 Carène à bouchains
Architecte naval Dominique PROVIN
Photo Dominique PROVIN Document Bureau d’Étude D. PROVIN

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ASTROLABE 1100 Dériveur Lesté
Gréement calculé par ordinateur

ASTROLABE 1100 DL Dériveur Lesté
Gréement calculé par ordinateur
Architecte naval D. PROVIN
Document Bureau d’Étude D. PROVIN

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Informatique
Programme Archi m’Aide
Etude de carène

Dès 2001, Dominique utilisera l’informatique sur un PC TOSHIBA,
un des plus performants de l’époque.
Il travaillera ses carènes avec le Programme Archi m’Aide
 qu’il maîtrisera avec bonheur
grâce à toute son expérience d’architecte naval.

Informatique
Programme Archi m’Aide
Etude de carène

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RECHERCHE :
Dominique recherche un programme Archi m’Aide des années 2000 ou plus.
Merci à celui qui pourra l’aider à en trouver un.
Il recherche aussi une imprimante de 2001 pour le PC TOSHIBA
et un autre ordinateur.

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ATOU 1200
Etude de carène
en filaire

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ATCH Alu 12,70 x 4,40
Carène en forme
Informatique

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Au Bureau d’Étude

Etude de carène
Voilier 1400

Structure industrielle découpée au rayon laser

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ATHÉNA 16,50 CC Cockpit Central

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En 2000
Bateaux réalisés en bois-moulé
et en strip-planking

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Faire son propre bateau, c’est aspirer à la Liberté
mais c’est aussi mieux se connaître.
Et quelle confiance en soi acquise lors de cette construction.
Propos de D. Provin 1982

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ATOU 12,50
Une autre carène dessinée et calculée par les diagonales

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En 2000
Bateaux réalisés en bois-moulé et en strip-planking
Bateaux renforcés Tour du Monde TDM

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ATOU 1000 Dériveur Lesté
Coque aluminium en forme

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YOLE 4 m 2 rameurs
Strip-planking
Petites lattes de pin Tissus de verre Résine époxy

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MINI-TRANSAT 6,50
Petites lattes de pin Tissus de verre Résine époxy
Strip-planking

Un prototype de Mini 6,50 pour un canadien
qui gagnera toutes les régates des Lacs sauf deux.

Presse Revue BATEAUX

Pour agrandir : cliquer sur le texte

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As 8m Dériveur Intégral
“Meilleurs Voeux pour 1989 Phillipe Sellier“
et Présentation de l’architecte 1989

Pour agrandir : cliquer sur le texte

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ADADGIO 9,50 Dériveur Intégral
avec deux dérives latérales
Bois-moulé Époxy
Voyage en famille Québec Les Bahamas
aller et retour 5000 milles

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Exposition du Bureau d’Architecte Naval
au Salon de la Plaisance à Paris durant plus de 25 ans
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Exposition à flot de bateaux, au Salon du Grand-Pavois
de La Rochelle durant plus de 22 ans

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Article Revue Bateaux
Salon Nautique Paris 2002

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ATIS 11,50
Voilier Aluminium
avec un Poste de pilotage et une jupe arrière
Archives plans papier

ATIS 11,50 Alu
Architecte naval Dominique PROVIN
Ce voilier ATIS 11,50 se révèlera rapide et stable
dans des courses amicales sur le Lac Léman.

Section aluminium

ATIS 11,50
Poste de pilotage et une jupe arrière

Section renforcée aluminium

ATIS 11,50 Aluminium
Poste de pilotage Jupe arrière
Navigation sur le Lac Léman

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ACAJOU 1100 Vision panoramique
Bois-moulé latté Tissus de verre Résine Époxy
Un bateau de voyage

Caractéristiques
Un pont simple et efficace
Vision panoramique

Aménagements lumineux

Le mot de l’architecte :
Un voilier conçu comme une résidence principale
A bord de ce voilier viendra une petite fille,
et à l’âge de 6 mois, elle prendra la mer avec ses parents
pour virer Gibraltar
et passer l’hiver en Méditerranée où les aventures difficiles
ne seront pas absentes de ses débuts de vie !

Souhaitons Bon vent et Belle vie
à mes amis Georgio et Camélia et leur fille !

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Liste des bateaux l’année 2000
Tous matériaux

Liste des bateaux proposés :

COQUE EN FORME ARMINEL ALU (Alu / CTP / Strip planking) YOLE Tabarly 2 places 3,70 – 4.20 m (Strip-planking) ATIS ALU 1100 – ATIS ALU 1200 (Alu/CTP) MINITRANSAT 6.50 m (Composite. /Strip-planking) ARVOR 13.40 (Strip-planking) ATELAIDE 8 m (BM / strip-planking) AR 12.40 (Strip-planking) ATELAIDE 8.70 m (Strip-planking) AS ULDB 10.50 – AS ULDB 1300 (BM/Composite/ SP) ADADGIO 9 m – ADADGIO 9.50 (Alu / SP) Cata ANATOLE 6.50 (CTP / Composite / Strip-planking) ATOU 1000-ATOU 10.40-ATOU 1100 (SP/ Alu) Cata AMANTI 1100 et 1200 (BM/CTP/Composite/SP) AUBOIS 10.70 (Alu/ Strip-planking) Cata BUBUL 1200 et 1300 (Composite/ Strip-planking) AUBOIS 10.50 – 12 Visions panoramiques (Alu/BM/SP) COQUE A BOUCHAINS (Acier / Inox / Alu / CTP) ALIBI 1100 Dériveur lesté et quillard (coque en forme développable Acier) – ACAJOU 1100 – 1200(Alu / Strip-planking) ALIX 11.80 ATOU 1200 (Alu / Strip-planking) ATOLL 10.10 – ATOLL 10.35 – ATOLL 10.50 ARMINEL 1100 – ARMINEL 1200 (Alu /BM / SP) ARCHE 10,50 – 1100 – 1200 ARMINEL 1250 – ARMINEL 1300 (Alu / SP) ASTROLABE 11.50 – ASTROLABE 1200 ARMEN 1100 (Alu / BM / Strip-planking) ATCH 10.50 – ATCH 1100 – ATCH 11.50 ANAIS 12.50 – ANAIS 1300 (Alu / BM / SP) AS VOYAGER 1400 – Inox 1400 ATOU 1300 – 1400 – 1500 (Alu / BM / Strip-planking) ACHIL 13.00 – ACHIL 13.50 – cotre, ketch, goélette ATHENA 15.50 – ATHENA 1600 (Alu /Acier/ SP) ACHIL 14.00 – ACHIL 14.50 – ACHIL 15.00 – ACHIL 16.00 ATOU 1900 Charter (Alu /Acier/ BM/ SP) VEDETTE PLANANTE 9 – 10.70 et 1100(CTP/Alu/Strip-P-) ALU 1035 – ALU 10.50 – ALU 10.80 (Alu / CTP) VEDETTE PLANANTE 10 – 11,50 – 12 – 13(CTP/Alu/SP)  
et 8 BARGES insubmersibles 13 m x 4,80 Alu pour transbordement de 30 tonnes,
fabriquées sous contrôle VERITAS International

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ATÉLAÏDE 7,50
Carène
Architecture : Carène et Courbes à la gite

ATÉLAÏDE 8,70 Jupe arrière

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AS ULDB 10,50 Rapide
Bois-moulé Latté Tissus de verre Résine Époxy
Structure allégée et renforcée
Strip-planking

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AS ULDB 1300 Rapide
Bois-moulé Latté Tissus de verre Résine Époxy
Structure allégée et renforcée
Strip-planking

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AS ULDB 13,40 avec jupe arrière
Carène rapide
Strip-planking

Structure allégée et cloisons renforcées

AS ULDB 13,40 avec jupe arrière
Structure allégée et cloisons renforcées

AS ULDB 13,40
Coque lattée avant pose Tissus de verre Résine Époxy

AS ULDB 13,40 Carène rapide
Pose de la quille
avant pose accastillage, aménagements et finitions

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ATOU 1200 TDM
Salon de pont Poste de Pilotage

Le www. n’est plus actif.
Voir les photos dans Archives : Ancien site

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En 1998
On pouvait lire dans les documents du chantier naval :

Vous pourrez consulter et voir notre exposition de dessins et photos 
et plus de 80 plans.
Vous pourrez toucher plus de 30 variétés de bois 
qui font les intérieurs de bateaux.

Depuis 2010
Inutile de prendre rendez-vous pour une visite !
Le chantier est fermé et l’architecte a pris sa retraite.

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Autres réalisations

1992 Construction Pont teck

Autres chantiers

ATOU 1200 Variante
Aménagement ouvert/fermé sur l’avant
par un panneau démontable
Photo 1990

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Bureau d’Étude et Chantier naval
Des bateaux de propriétaires

* Etre à l’écoute des demandes et faire profiter chacun des nombreuses années de navigation et de construction de l’architecte.
* Dominique deviendra constructeur en créant son propre chantier naval à la fin des années 1980 pour réaliser des bateaux de propriétaires, uniques en leur genre.
* Il continue l’architecture navale tout en innovant.
* Calculs de solidité aux meilleurs normes.
* Acier, Aluminium, Bois-moulé stratifié époxy.
Composite sandwich et nid d’abeille époxy.
* Recherche des meilleurs équipements en qualité et solidité.
* Exposition des bateaux au Grand Pavois de la Rochelle durant 25 ans.
* Présentation des bateaux à la presse nautique qui en rendra compte dans les revues.
* Bureau d’Etude de l’architecte exposé au Salon de Paris durant 25 ans.
* Il passera avec succès de la planche à dessin à l’informatique pour dessiner ses nouvelles carènes.
* Obtention des Homologations en 1ère Catégorie au Ministère de la Mer, à Paris pour les Voyages en Tour du Monde.
* Application des nouvelles normes.

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Chipoter sur les prix et sur la qualité,
il n’y a rien de bon à en attendre !

Avertissement donné par VAUBAN au ministre LOUVOIS
sous Louis XIV en 1685

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Une grande source d’inspiration

Golfe du Morbihan
7 heures du matin. Lever de soleil à Pen Boch

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Réplique du plus ancien Sinagot
Le Jean et Jeanne
au Chantier du Guip sur l’Île aux Moines
Géré par l’association Un sinagot pour Séné

Mise à l’eau du Sinagot Crialeis au liston bleu de l’île aux Moines
et du Sinagot Jean et Jeanne au liston noir de Séné

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Le Sinagot Jean et Jeanne avec ses voiles en bannières
Géré par l’association Un sinagot pour Séné

Sinagot dans le Golfe du Morbihan

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Prendre le temps de naviguer sur Pen Duick III

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Si vous voulez partager des photos de votre bateau
et le récit de vos voyages, soyez les bienvenus.
Vous pouvez me téléphoner
ou envoyer vos documents par mail.
Nautiquement vôtre
Dominique Provin