Évolution ATCH 10,50 CC devenu ATCH 11,25 CC “LAUREVA”
ATCH Cockpit Central
Cotre avec trinquette
Voilier de Grand Voyage
1979 Claude B. et 2021 Jean-Louis B.
Acier
Homologué 1ère catégorie pour le Tour du Monde TDM

Voilier de Grand Voyage
Tour du Monde TDM
Cockpit Central
Cotre avec trinquette
Homologué 1ère catégorie pour le Tour du Monde TDM
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Photo propriétaire

Carène développable à 2 bouchains
Voilier de Grand Voyage
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Homologué 1ère catégorie pour le Tour du Monde TDM
Photo propriétaire

avec ses évolutions de 2018
Autonomie électrique
Abri de descente en dur. Portique arrière. Jupe arrière
Cotre avec trinquette sur enrouleur
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Homologué 1ère catégorie pour le Tour du Monde TDM
Photo propriétaire J-L B.

avec ses évolutions de 2018
Abri de descente en dur. Portique arrière. Jupe arrière
Autonomie électrique
Cotre avec trinquette sur enrouleur
Carène développable à deux bouchains
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Photo propriétaire J-L B.

avec ses évolutions de 2018
Abri de descente en dur. Portique arrière. Jupe arrière
Cotre avec trinquette
On appréciera le siège de balcon avant
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Photo propriétaire
TÉMOIGNAGE et ÉVOLUTIONS
Bonjour Monsieur Provin, 18/10/2022
Je viens de trouver votre site bateaux-provin.com qui est très intéressant. J’y ai découvert le récit passionnant de votre voyage en Méditerranée en 1981 avec ARMINEL 11,80. Et j’y ai trouvé aussi la partie de votre voyage, dans le détroit de Messine notamment ou le canal de Corinthe, en compagnie de l’ ATCH 10,50 du Dr B. Le voilier ATCH dont je suis maintenant l’heureux 4ème propriétaire depuis un an. En observant vos photos qui datent de 1979 à 1981, malgré l’absence à l’époque de sa jupe qui porte maintenant sa longueur de coque à 11,25m, je reconnais très bien mon beau bateau.
Son précédent propriétaire l’avait acheté en 2016 pour faire un tour du monde en solitaire. Il avait passé près de 2 ans à le préparer pour ce TDM, avec une électronique neuve dont le pilote automatique, installation de panneaux solaires et de batteries AGM, gréements courant et dormant neufs, modification du gréement avec remplacement du génois par un yankee neuf sur enrouleur, ajout d’un deuxième enrouleur pour une trinquette neuve, conservation de l’étai largable pour le tourmentin, installation de coulisseaux à billes pour la grande voile full batten neuve et d’une nouvelle bôme fixée 10cm plus haut, pose de lazy jack et lazy bag, et remplacement de deux winchs Barbarossa par deux plus gros dotés de 3 vitesses.
Malheureusement, une fois arrivé en Martinique début 2018, il dut abandonner son projet de TDM, Tour du Monde et ramener son bateau en métropole, où il l’a stocké à terre durant 3 ans, de septembre 2018 jusqu’à septembre 2021 quand il me l’a vendu. Ce bateau ainsi préparé correspondait parfaitement à mon projet, car je pars en effet tout prochainement en novembre avec ma femme, pour 2, 3 ou 4 années, les Antilles étant notre première destination en 2023.
Jusqu’à présent, je suis enchanté par le comportement en mer de mon ATCH 10,50 devenu 11,25 avec la jupe arrière. La plus grosse mer que j’ai eue n’était pas encore très forte, j’ai eu des creux de 1,50 à 2m au plus, avec 28 noeuds établis et des pointes de plus de 35 noeuds d’un vent orienté de 80° à 130°par rapport au cap suivi. Sous trinquette et 2 ris, le bateau filait à 7 noeuds sans faire de très gros effort. Stabilité de cap assuré.
Ma femme et moi (retraités) nous nous sommes toujours sentis en sécurité.
La seule chose qui m’interroge quand même, c’est son poids élevé qui a été pris il y a un mois à sa sortie d’eau, il faisait plus de 10 tonnes, sachant que le bateau était certes chargé de nombreux équipements et matériel ou outillages, mais sans notre présence à bord, sans l’avitaillement nourriture, et avec des réservoirs d’eau et de gas-oil remplis seulement au tiers de leurs capacités.
Mais mis à part cela, c’est toujours, 43 ans après sa construction, un bateau qui inspire confiance, et parfaitement adapté au grand voyage pour 2 personnes, avec possibilité d’accueillir de temps en temps des invités. Merci en tout cas pour ce Beau et Bon bateau, et pour votre site qui est une excellente idée. Très cordialement, Jean-Louis B.
Réponse de Dominique Provin.
Merci pour votre témoignage. Félicitation pour votre projet. Rassurez-vous pour le poids du voilier. Dans mes calculs, j’ai prévu une surcharge de plus de 3 tonnes et même de plus de 4 tonnes pour les grands départs en grand voyage TDM, Tour du Monde.
Un avis : vérifiez l’épaisseur des tôle avec l’aide d’un professionnel, même si le voilier à reçu un bon traitement dès le départ. Et si besoin, pour un chaudronnier-soudeur, changer une tôle de fond n’est pas bien compliqué.
Nautiquement vôtre, Dominique Provin

avec ses évolutions de 2018
Cockpit central, grande cabine arrière, radar et électronique
Abri de descente en dur. Portique arrière. Jupe arrière
Cotre avec trinquette
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Photo propriétaire J-L B.

Bateau de Grand voyage
Cockpit Central
avec ses évolutions de 2018
Autonomie électrique
Grande cabine arrière, radar et électronique
Portique arrière. Jupe arrière
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Homologué 1ère catégorie pour le Tour du Monde TDM
Photo propriétaire
ATCH 11,25 CC
Bateau de Grand voyage
Cockpit Central
avec ses évolutions de 2018
Autonomie électrique
Grande cabine arrière, radar et électronique
Portique arrière. Jupe arrière
Plan architecte naval Dominique PROVIN
Homologué 1ère catégorie pour le Tour du Monde TDM
Photo propriétaire
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ATCH 11,25 Cockpit Central “LAUREVA”
2023 Préparation du voilier “LAUREVA”
pour une traversée vers la Guadeloupe
C’est un couple de retraité qui navigue sur ce ATCH 11,25 CC
Isabelle et Jean-Louis B. se préparent pour cette future et première traversée
Le voilier ATCH est revisité de fond en comble par le nouveau propriétaire. Grattage des fonds et changement partiel de tôles dans les fonds. Révision de tous les équipements techniques et électroniques. Adjonction de l’AIS et d’une communication par internet Starling.
Ajout de deux panneaux solaires pour une plus grande autonomie électrique.
Le pilote aérien sera secondé par un branchement électrique sur vérin qui deviendra le moyen de pilotage électrique en priorité.
A l’automne une dernière visite sera faite à sec au barrage d’Arzal en présence de l’architecte, votre serviteur et d’un soudeur marine qui effectuera avec un tournevis un teste sur la tôle d’une petite zone de rouille près de la mèche du gouvernail.
Le teste sera concluant pour refaire une soudure, le tournevis étant passé au travers de la coque.
En moins d’une heure, le voilier était prêt à reprendre la mer.
Fenêtre météo
Pour rejoindre les îles Canaries, il convient depuis la Bretagne d’attendre une fenêtre météo pour effectuer la traversée du Golfe de Gascogne. Cette fenêtre météo ne sera pas au rendez-vous en cet automne 2023.
Le départ sera remis au printemps prochain. Et la traversée du Golfe de Gascogne se fera dans les meilleurs conditions.
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2024 Pour Jean-Louis et Isa, c’est parti pour les Antilles
Départ depuis La Turballe, La Baule
Traversée du Golfe de Gascogne
Arrivée à Viveiro en Espagne
Toutes les cartes sont de Jean-Louis B.
skipper du ATCH 11,25 Cockpit Central “LAUREVA”
De Saint Nazaire à Viveiro en Espagne

Arrivée à Viveiro
Les cartes sont de Jean-Louis B. skipper du ATCH 11,25 “LAUREVA”
Croisière côtière de Viveiro à La Corogne

Arrivée à la Corogne
Descente vers le Portugal

Les cartes sont de Jean-Louis B. skipper du ATCH 11,25




De Lanzarote à Fuerteventura à Ténérife
en passant devant Gran Canaria
Photo Jean-Louis B.

De Ténérif à Hierro
Photo Jean-Louis B.
Des îles Canaries vers les îles du Cap vert

Arrivée aux îles du Cap vert

Les cartes sont de Jean-Louis B. skipper du ATCH 11,25 CC “LAUREVA”
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Avant de quitter les îles du Cap Vert,
aller nager avec les Tortues
Filmé en Go Pro 8 par Michel et Maria amis de Jean-Louis et Isa
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Voilier ATCH 11,25 CC “LAUREVA”
Traversée de l’Atlantique des îles du Cap Vert vers les Antilles
Au départ des îles du Cap Vert
Vidéo Jean-Louis

Portique arrière Panneaux solaires Antenne Stirling
Photo Jean-Louis B.
La pêche en navigant

Merci gentil poisson.
Plus de deux jours de poisson frais
Navigation dans les Alizés
JOYEUX ANNIVERSAIRE Jean-Louis
Isa à la cuisine
Fabrication du pain

dans la cocotte minute ou dans le four
Photo Jean-Louis B.
Douceur et régularité des alizés
L’alizé est un vent régulier des régions intertropicales (entre 23°27 nord et 23°27 sud)
soufflant d’est en ouest de façon régulière des hautes pressions.
Vidéo Jean-Louis

Photo Jean-Louis B.
Terre en vue : Pointe-à-Pitre sur l’île de Grande-terre

Les Antilles
Les Saintes et Basse-Terre en vue
Vidéo Jean-Louis