ATOU 1200 "AZAR" Trinquette Cockpit arrière

ATOU 1200 « AZAR » Cotre
Trinquette. Cockpit arrière
« AZAR », en arabe d’Andalousie, veut dire « Fleur » – laquelle est dessinée
sur le dé gagnant d’un jeu de dé !

« AZAR » naviguant dans les Cyclades

**ATOU 1200 « AZAR »**
**Raymond et Any G. aux commandes**
**Bateau de voyage : 6 mois par ans en Méditerranée**
**en Grèce et Turquie, pendant 16 ans**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

ATOU 1200 « AZAR » au chantier
1991 Pont renforcé

ATOU 1200 « AZAR » au chantier
Pont renforcé
**Chantier naval D. PROVIN**
Photo D. PROVIN 1991

ATOU 1200 « AZAR » au chantier
Pont teck

ATOU 1200 « AZAR »
Pont teck
**Chantier naval D. PROVIN**
Photo D. PROVIN **1992**

1992 ATOU 1200 « AZAR » au chantier
Pont teck Hublots rond en bronze

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis** **Pont latté teck**
**Au chantier D. PROVIN**
Photo D. PROVIN

**ATOU 1200 « AZAR » sous spi dans les Cyclades**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN 2002

L’ATOU 1200, exposé au Grand-Pavois de La Rochelle en 1992, passera aves ses propriétaires par Lisbonne, Gibraltar, l’Italie pour rejoindre la Grèce, Athènes, ses îles et les côtes turques. Prêts pour le voyage en Méditerranée, les propriétaires iront à la rencontre de nombreux navigateurs, de leur famille et de leurs bateaux. Ils séjourneront en Méditerranée d’île en île pendant plus de 18 ans à raison de 6 mois par an.
Ce sera la rencontre avec plus de 200 bateaux et une histoire d’amitié avec les familles. Rencontres consignées et dessinées dans des carnets de voyage. Précieux souvenirs.
Dominique sera invité à naviguer, depuis Vannes jusqu’à Lisbonne, sur l’ATOU 1200 AZAR, puis il fera deux croisières dans les Cyclades grecques, dont Sifnos, Antiparos, Mikonos, puis Rhodes, Kos, Astypalaia, et d’autres îles…

**Ile de Mykonos dans les Cyclades**
Magnet D. PROVIN 2002

Il y aura ce passage obligé au cap d’une île, face au terrible vent de Meltem de la mer Egée, avec des vagues de plus de trois mètres. Quels souvenirs agités ! Et après le cap, le voilier entrera par une passe resserrée et trouvera un plan d’eau totalement abrité ! Comme le calme sur un lac salé par un jour de beau temps. Repas de poisson, arrosé d’Ouzo et de vin résiné, à l’auberge grecque, offert par le Capitaine pour fêter, au Raki, cette arrivée dans la baie abritée d’Astypalaia.
C’est dans ces eaux méditerranéennes que seront fêtés au vin de Samos et sous spi les 10 ans de construction et de navigation.
Dominique fera un saut inoubliable à Thessaloniki et sur les côtes turques avec Izmir, Bodrum, Féthiyé et bien d’autres lieux..
– Un grand merci à Raymond et Any pour toutes ces belles navigations ensoleillées !

**Choisir le bois-moulé ou l’aluminium ?**
**Plans architecte naval D. Provin**
**Document 1992 D. PROVIN**

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Plan architecte naval D. Provin**
**Document 1992 D. PROVIN**

Des bateaux solides préparés pour les grands voyages TDM

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Plan architecte naval D. Provin**
**Document D. PROVIN**
Photo D. PROVIN

Bureau d’étude

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Architecte D. PROVIN**

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Les équipements pour le Tour du Monde TDM**
**Architecte D. PROVIN**

**ATOU 1200**
**Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis** **Pont latté teck**
**Plan architecte naval D. Provin**
Bureau d’étude D. PROVIN

Construction de la coque

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre**
**Coque traitée époxy. Les couples, les lisses,**
**le bois de quille triplement renforcé**
**Au chantier D. PROVIN** **1992**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis**
**Au chantier D. PROVIN**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

Construction du pont

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre**
**Structure renforcée du pont**
**Barrotage** **et renfort de bauquière**
**Au chantier D. PROVIN**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Pont latté teck. Rouf vision panoramique**
**Au chantier D. PROVIN**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

Chantier D. PROVIN
Au plat-bord de ATOU 1200
Article Presse O-F 1991

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre**
**Structure renforcée du pont**
**Barrotage** **et renfort de bauquière**
**Au chantier D. PROVIN**
**Au plat-bord de ATOU 1200**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN 1991

Construction du rouf et du cockpit

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Au chantier D. PROVIN**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

20 variantes d’aménagements sont proposées

**ATOU 1200 « AZAR » Cotre Trinquette Cockpit arrière**
Aménagements personnalisés pour les propriétaires
Sur la planche à dessin D. PROVIN
**Plan architecte naval D. Provin**

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Projet de salon de pont**
Document 1992 D. PROVIN

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre**
**Salon de pont, carré et cuisine, cabine avant**
**Couleurs des bois et des tissus sont choisis par les propriétaires**
**Architecte D. PROVIN**
Photo D. PROVIN

Mise à l’eau

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
Quille d’échouage pour les grands voyages
**Mise à l’eau dans le Golfe du Morbihan 1992**
**Plan architecte naval D. PROVIN**
Photo D. PROVIN

Rencontre avec la Presse
O-F 1992

Pour agrandir, cliquer sur l’article

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Exposition au Grand-Pavois de La Rochelle
Baptême du voilier 1992

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Bois-moulé époxy**
**Baptême par Marie-Claude Bridonneau présidente**
**du Salon du Grand-Pavois et marraine du voilier AZAR**
**Document 1992 D. PROVIN**

Articles de presse. Extraits de presse
Revue Bateaux

Pour agrandir, cliquer sur l’article

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Document 1992 D. PROVIN**

**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Documents 1992 D. PROVIN**

**Au lever du soleil** **dans le Golfe du Morbihan**
**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre**
**Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Plan architecte naval D. Provin**
Photo D. PROVIN

Loisirs Nautiques n°336 décembre 1999

Les aménagements présentent une belle cabine de propriétaire à l’arrière, une coursive double et toilette, une coursive de rangement d’outillage atelier et cambuse.

Il y a une cuisine en L arrondie en avant du poste de pilotage ainsi qu’un grand carré en U vers l’avant qui permet d’accéder à la cabine à couchette double avant.

Le plan de pont actuel comprend un rouf avant, un château arrière et au niveau de la descente un poste de pilotage rehaussé de 35 cm avec une ligne relativement fluide au dessus du roof. Ce poste de pilotage a une vision panoramique de 360°, il permet la navigation avec visibilité de l’intérieur par tous les temps.

L’accastillage de pont est personnalisé avec le propriétaire pour naviguer et faire les manœuvres seul. La ferrure d’avant permet de garder une ancre à poste et plus de 40 m de chaîne dans la baille à mouillage.

Le gréement de cotre a été retenu avec très fort haubanage : bas-haubans avant et arrière et haubans latéraux ainsi qu’un étai de trinquette auto vireuse.

Ce bateau est motorisé de 32 à 50 CV diesel avec ligne d’arbre et hélice trois pales. La carène équilibrée a fait ses preuves. Elle marsouine agréablement et ne tape pas. Le rapport de lest garantit une gîte modérée.

Sécurité. Les aménagements sont encadrés par deux cloisons étanches, le gouvernail étant isolé sur l’arrière. C’est un élément de sécurité indispensable, à mes yeux de marin, d’architecte et de constructeur, à tous les bateaux de voyage.

Prêt pour voyager en Méditerranée et aller à rencontre
de nombreux navigateurs et navigatrices
Lisbonne, Gibraltar, l’Italie, Athènes, les îles grecques, la Turquie.

**Document : Carte de visite 1992**
**ATOU 1200 « AZAR »** **Cotre** **Trinquette Cockpit arrière**
**Coque traitée époxy. Bois vernis.** **Pont latté teck**
**Document 1992 D. PROVIN**

» Un grand merci à Raymond et Any
pour toutes ces belles navigations ensoleillées ! «

ATOU 1200 « AZAR » Trinquette Cockpit arrière

ATOU 1200 « AZAR » Trinquette Cockpit arrière

ATOU 1200 « AZAR » Cotre Trinquette. Cockpit arrière « AZAR », en arabe d’Andalousie, veut dire « Fleur » – laquelle est dessinée sur le dé gagnant d’un jeu de dé !

« AZAR » naviguant dans les Cyclades

ATOU 1200 « AZAR » au chantier1991 Pont renforcé

ATOU 1200 « AZAR » au chantier Pont teck

1992 ATOU 1200 « AZAR » au chantier Pont teck Hublots rond en bronze